E-Ladesäule
Schritt für Schritt erklärt

Generell ist davon abzuraten E-Fahrzeuge an einer Haushaltssteckdose aufzuladen. Heimische Steckdosen sind lediglich für eine Spannung von 230 Volt und einen Stromfluss von 16 Amper ausgelegt. Moderne E-Fahrzeuge haben mittlerweile hohe Akkukapazitäten. Ein Ladevorgang über die herkömmliche Haushaltssteckdose kann dadurch bis zu 24 Stunden dauern. Die hohen und lang andauernden Ladeströme erzeugen eine starke Erwärmung der Leitung und eine Überhitzung bei älteren Steckdosen. Im schlimmsten Fall kann es dadurch zu einem Brand kommen. Deshalb soll das Laden von E-Fahrzeugen über eine gewöhnliche Haushaltssteckdose nur in Ausnahmefällen und mit einer vorherigen Prüfung Ihres Vertragsinstallations-Unternehmen geschehen.

Im Vergleich zu E-Bikes und E-Roller verhält sich das Laden bei E-Fahrzeugen an einer gewöhnlichen Steckdose komplizierter. Deutlich schneller und sicherer erfolgt dies an Ladestationen. Grundsätzlich kann zwischen Normal-Ladestationen und Schnell-Ladestationen unterschieden werden.

Normal-Ladestation

Der Großteil der angefragten und bereits installierten Ladeeinrichtungen sind Normal-Ladestationen. Diese werden auch als AC-Ladestationen bezeichnet, da sie mit Wechselstrom arbeiten. Ähnlich verhält es sich mit Wallboxen, die als Stromzufuhr in heimatlichen Garagen zu finden sind. Da die Akkus der E-Fahrzeuge nur Gleichstrom (DC) speichern können, muss der Wechselstrom zunächst umgewandelt werden. Dies geschieht über einen Wechselrichter im Fahrzeug (On-Board-Ladegerät). Dabei hat der Wechselrichter verschiedene Leistungsstufen (3,6 kW; 7,2 kW; 11 kW oder 22 kW), die die Ladedauer beeinflussen. Es gilt, je höher die Stufe desto geringer die Ladezeit. In der EU werden hierfür häufig die „Typ 2-Stecker“ oder „Mennekes-Stecker“ eingesetzt.

Schnell-Ladestation

Hingegen liefern Schnell-Ladestationen den bereits umgewandelten Gleichstrom. Dabei bieten sie Ladeleistungen von 50 kW und höher an. Unter diesen Voraussetzungen sind ein schnelleres Laden und dadurch deutlich verkürzte Ladezeiten möglich. Somit kann ein Fahrzeug in etwa einer halben Stunde bereits zu 80% aufgeladen sein. Zur Nutzung der Schnell-Ladestationen muss das E-Fahrzeug die entsprechende Schnell-Ladetechnik aufweisen. Diese ist neben einem passenden CCS- oder CHAdeMO-Ladeanschluss auch eine effektive Batteriekühlung, da beim Schnellladen eine deutlich höhere Wärmeentwicklung auftritt als beim Normalladen.

Es gibt eine Vielzahl an Stecksystemen. Im europäischen Raum kommen folgende am häufigsten vor: Typ 2, CHAdeMO, CCS und Tesla Supercharger.

Normalladen - Typ 2-Stecker:

Der Typ 2-Stecker wurde in Deutschland und der EU als Standard für Normalladen festgelegt. Er wird auch als Mennekes Typ 2-Stecker bezeichnet und funktioniert mit Wechselstrom bis zu 22 kW. Da er einen CP-Kontakt (Control-Pilot) aufweist, kann es auch für das netzdienlich (intelligente) Laden oder das Laden des eigenen PV-Stromes eingesetzt werden.

Schnellladen – CCS und CHAdeMO:

Für das Schnellladen wird EU-weit das CCS (Combined Charging System) als Standardausstattung für E-Fahrzeuge eingesetzt. Dieses Stecksystem leitet Gleichstrom mit Ladeleistungen von 22 kW bis zu 150 kW weiter. Als Konkurrenzmodell steht dem CCS das in Japan entwickelte CHAdeMO (Charge de Move) gegenüber. Es erreicht ebenfalls eine Ladeleistung von bis zu 150 kW bei Gleichstrom und wird in japanischen Fahrzeugen verwendet. Beide Stecksysteme sind nicht kompatibel.

Nur für Tesla - Supercharger

Darüber hinaus gibt es die herstellereigenen Schnellladestationen (Supercharger) von Tesla. Der amerikanische Automobilhersteller hat sein eigenes Schnellladenetz (mit Ladeleitungen von 120 kW bis 135 kW) aufgebaut und erweitert es stetig. Aufgrund der eigenen Steckerverbindung können nur E-Fahrzeuge von Tesla die Supercharger nutzen.

Pauschale Richtwerte können hier nicht angegeben werden, da die Ladedauer stark von der Ladestation/Wallbox und dem jeweiligen Fahrzeugmodell abhängt. Daher kann als Faustformel für die Ladedauer folgendes angenommen werden:

Ladedauer in Stunden = Freie Akkukapazität/Ladeleistung

z. B. der durchschnittliche Autofahrer fährt an Werktagen eine Strecke von ca. 32 km. Hierfür benötigt er eine Strommenge von ca. 6,4 kWh. Diese Strommenge kann an einer 11 kW Ladestation binnen 35 Minuten nachgeladen werden.

Einer der am meisten diskutierten Aspekte im Zusammenhang mit E-Fahrzeugen ist deren Reichweite. Was früher eventuell ein Problem dargestellte, ist heutzutage keines mehr. Die Automobilhersteller haben die Trendwende erkannt und legen den Fokus auf die Entwicklung neuer E-Modelle mit immer größerer Reichweite. Die Akkus aktueller E-PKWs haben mittlerweile eine Kapazität von 30 – 60 kWh (von Klein- bis zu Mittelklasse). Für rund 100 Kilometer Fahrt werden je nach Automodell meistens weniger als 20 kWh verbraucht. In Anbetracht dessen, dass deutsche ArbeitnehmerInnen rund 32 Kilometer durchschnittlich für die Arbeit zurücklegen, ist dies vollkommen ausreichend.

Meldepflichtige Ladeeinrichtungen

Grundsetzlich gilt, dass Ihre Ladeeinrichtung bei Ihrem Netzbetreiber angemeldet werden muss. Diese Meldepflicht bezieht sich auf alle Ladeeinrichtungen mit einer Anschlussleistung von bis zu 12 kVA. Entscheidend hierbei ist die addierte Anschlussleistung aller Ladeeinrichtungen, die sich an Ihrem Netzanschluss befinden. Ladeeinrichtungen deren Summenbemessungsleistung 12 kVA überschreiten, müssen zusätzlich genehmigt werden.

Beispiel 1:

Es wird eine auf 11 kW gedrosselte Ladeeinrichtung angemeldet. An dem angefragten Netzanschluss besteht bis dahin keine weitere Ladeinrichtung. Diese Ladeeinrichtung ist lediglich meldepflichtig, da hier die Summenbemessungsleistung 11 kVA beträgt.

Beispiel 2:

An einem Netzanschluss an dem bereits eine Ladeeinrichtung mit 11kVA installiert wurde, soll eine weitere Ladeeinrichtung eingebaut werden. Zusätzlich wird durch ein Lastmanagement auf eine maximale Netzanschlussleistung von insgesamt 11 kVA begrenzt. Auch diese Ladeeinrichtung ist nur meldepflichtig, da die  Summenbemessungsleistung nur 11 kVA beträgt. 

Geehmigungspflichtige Ladeeinrichtungen:

Bei Ladeeinrichtungen, deren Leistung mehr als 12 kVA betragen, sind vor der Inbetriebnahme durch Ihren Netzbetreiber zu genehmigen. Dabei prüft Ihr Netzbetreiber, ob die angemeldete Leistung an Ihrem Netzanschluss zur Verfügung steht oder eine Verstärkung des Netzanschlusses/vorgelagertes Netzes erforderlich ist. Erst nach explizierter Zustimmung Ihres Netzbetreibers kann die Ladeeinrichtung installiert werden.

Beispiel 1:

Bei einer auf 11 kVA gedrosselten Ladeeinrichtung soll die Drosselung aufgehoben werden und somit eine Anschlussleistung von 22 kVA haben. Obwohl diese Anlage bereits gemeldet wurde, ist diese aufgrund der angefragten Ladeleistung genehmigungspflichtig.

Beispiel 2:

Es wird bei einer bereits vorhandenen Ladeeinrichtung mit 11 kVA eine weitere Ladeeinrichtung mit gleicher Anschlussleistung angefragt. Diese zusätzliche Ladeeinrichtung ist genehmigungspflichtig, da die Summenbemessungsleistung 22 kVA beträgt.

Ihr  Vertragsinstallations-Unternehmen führt eine Prüfung und Anpassung der erforderlichen Absicherung Ihres Netzanschlusses durch. Parallel prüft Ihr Netzbetreiber, ob über das öffentliche Netz ausreichend Leistung für Ihre Ladeeinrichtung zur Verfügung gestellt werden kann. Bitte beachten Sie, dass bei einer Verstärkung oder einem Neubau des Netzanschlusses zusätzliche Kosten und ein erhöhter zeitlicher Aufwand entstehen können.

Es wird allgemein empfohlen, bei Ladeeinrichtungen bis einschließlich 12 kVA den Hauptschalter auf 35 A zu wechseln oder die Zählerverdrahtung auf 16 mm² zu verstärken. Bei Ladeeinrichtungen größer 12 kVA ist grundsätzlich die Zählerverdrahtung auf 16 mm² zu verstärken.

Zur korrekten Dimensionierung der Ladeeinrichtung sind vorab folgende Aspekte zu klären:

Welche Ladeleistung benötigt Ihr E-Fahrzeug bzw. liefert die Ladeeinrichtung?

Die maximal mögliche Ladeleistung Ihres E-Fahrzeugs wird für Ihr Modell durch den Hersteller angegeben. Ihre Ladeeinrichtung muss hierbei keine höhere Leistung aufweisen, als die maximal mögliche Ladeleistung Ihres E-Fahrzeugs.

Wie schnell möchten Sie Ihr E-Fahrzeug laden?

Es gibt keinen pauschalen Richtwert zur Ladedauer eines Fahrzeugs. Faktoren, wie Ihr persönliches Fahrverhalten, Ihre durchschnittliche Wegstrecke, die Nutzung anderer Lademöglichkeiten (z.B. Ihrem Arbeitsplatzes etc.) und die Batteriekapazität Ihres E-Fahrzeuges haben Einfluss auf die Ladedauer.

Wie hoch ist der Verbrauch Ihres E-Fahrzeuges?

Der tägliche Verbrauch Ihres E-Fahrzeuges wird über Ihre durchschnittliche Fahrstrecke sowie der für Ihr Fahrzeug ausgewiesenen Verbrauches je km ermittelt.

Beispiel: Der durchschnittliche Autofahrer fährt an Werktagen eine Strecke von ca. 32 km. Der durchschnittlich Verbrauch beträgt 20 kWh/ 100 km. Somit ergibt sich eine Verbrauchsmenge von ca. 6,4 kWh.

Besteht die Option ein weiteres E-Fahrzeug zu nutzen?

Sofern mehrere E-Fahrzeuge genutzt werden, empiehlt es sich, eine Ladeeinrichtung mit mehreren Ladesteckern einzubauen.